Duńczycy jeżdżą 200 km/h

Od 180 do 200 kilometrów na godzinę

Regularne rozkładowe kursy z prędkością 200 km/h odbywają się w Danii od czerwca zeszłego roku. Prędkość ta jest osiągana na niespełna 60-kilometrowym odcinku nowej linii KDP między Kopenhagą a Ringsted. Linia zaprojektowana do 250 km/h została oddana do użytku już w połowie 2019 roku, jednak przez pierwsze lata eksploatacji obowiązywała na niej prędkość 180 km/h. Dopiero w 2023 roku po wdrożeniu systemu sterowania ruchem ETCS 2 możliwe było podniesienie prędkości maksymalnej.
W 2019 roku, kiedy uruchamiano nową linię Kopenhaga – Ringsted, Duńczycy nie posiadali jeszcze odpowiedniego taboru, czyli pociągów, które mogłyby rozpędzać się do 200 km/h. Stan ten zmienił się dopiero w 2022 roku, kiedy na tory wyjechały dwusystemowe Vectrony. Koleje DSB zakupiły 42 maszyny tej popularnej serii i uzyskały homologację do 200 km/h przy dwóch systemach zasilania: 15 kV AC i 25 kV AC. Duńskie Vectrony od czerwca 2023 roku prowadzą międzynarodowe pociągi EuroCity w relacji Kopenhaga – Hamburg. Są to póki co jedyne pociągi w Danii osiągające prędkość 200 km/h. Jednocześnie Dania stała się dziesiątym europejskim krajem, w którym klasyczne pociągi zestawione z lokomotywy i wagonów rozpędzają się do 200 km/h.

EuroCity dzienne i nocne

Połączenia EuroCity w relacji Kopenhaga – Hamburg są realizowane w porze dziennej i nocnej. Rozkład jazdy na 2024 rok przewiduje osiem par pociągów łączących duńską stolicę z drugim największym miastem w Niemczech. Kursy z Kopenhagi realizowane są od godz. 5:10 do 17:14 średnio co dwie godziny. Najkrótszy czas przejazdu pociągu dziennego wynosi 4 godziny i 46 minut. Nocna podróż pociągiem wyjeżdżającym z Kopenhagi o godz. 23:51 trwa znacznie dłużej, bo 6 godzin i 36 minut, ale rozkład jazdy celowo został ułożony w taki sposób, aby pociąg przyjechał do stacji docelowej o ludzkiej porze. Czas podróży został rozciągnięty przez dłuższe postoje na stacjach pośrednich.

W drodze powrotnej z Hamburga pociągi kursują również co dwie godziny, z odjazdami z dworca głównego od 6:31 do 18:50. Podróż w odwrotnej relacji jest nieco dłuższa – najszybszy pociąg pokonuje 510 km dzielących Hamburg i Kopenhagę w 5 godzin i 3 minuty. Pociąg nocny odjeżdża z Hamburga o 23:30 i kończy bieg w Kopenhadze o 6:31. Na terenie Niemiec pociągi rozpędzają się do 160 km/h. W Danii na wielu odcinkach obowiązuje prędkość 180 km/h oraz 200 km/h na nowej linii KDP Kopenhaga – Ringsted.

Klasyczne wagony i poczęstunek w pierwszej klasie

Każdy pociąg EuroCity zestawiony jest z duńskiej lokomotywy Vectron i siedmiu wagonów kolei niemieckich DB z 493 miejscami do siedzenia (54 w pierwszej klasie i 439 w drugiej klasie). W zestawieniu jest jeden wagon pierwszej klasy z przedziałami oraz sześć wagonów drugiej klasy, z czego większość to wagony w całości bez przedziałów, ale są też wersje mieszane z pięcioma przedziałami sześcioosobowymi.

W zestawieniu brakuje wagonów restauracyjnych. Koleje DB zrezygnowały całkowicie z włączania tego typu wagonów do nielicznych już pociągów IC i EC obsługiwanych tradycyjnymi składami wagonowymi. Nie oznacza to jednak, że pasażerowie w pociągach relacji Kopenhaga – Hamburg są pozbawieni dostępu do usługi gastronomicznej.
Serwis gastronomiczny świadczony jest tylko na odcinku duńskim przez koleje DSB we współpracy z siecią sklepów spożywczych 7-Eleven. Dedykowany pracownik oferuje pasażerom kawę, herbatę oraz zimne napoje i przekąski. Ponadto w klasie pierwszej pasażerowie otrzymują poczęstunek wliczony w cenę biletu. Jest to słodka i słona przekąska, woda mineralna oraz jeden ciepły napój.

Były gumowe nosy, będzie Talgo

Klasyczne składy wagonowe obsługujące pociągi relacji Kopenhaga – Hamburg to zupełna nowość. W poprzednich latach połączenie to było realizowane trakcją spalinową przy użyciu duńskich pociągów zespolonych MF, tzw. gumowych nosów. W latach 2008-2017 międzynarodowe pociągi z Danii do Niemiec były również obsługiwane przez niemieckie składy zespolone ICD-TD. Wówczas w rozkładzie jazdy figurowały bezpośrednie pociągi relacji Kopenhaga – Berlin. Zestawy lokomotywa plus zwykłe wagony na duńskich torach nie zagoszczą jednak na długo. Prawdopodobnie już w przyszłym roku na trasę Kopenhaga – Hamburg wyjadą nowe pociągi Talgo, które koleje DSB zamówiły u hiszpańskiego producenta. Do prowadzenia składów Talgo posłużą te same lokomotywy Vectron, które są teraz używane do obsługi pociągów EuroCity ze starymi wagonami DB.